为啥说新疆不适合自驾游

为啥说新疆不适合自驾游

       现在，请允许我来为大家详细解释一下为啥说新疆不适合自驾游的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于为啥说新疆不适合自驾游的讨论，我们正式开始。

1.新疆旅游安全吗喀拉峻自驾游攻略

2.自驾西藏或新疆对汽车损害究竟有多大？

3.自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？

4.为什么在新疆开车很容易开到怀疑人生？

新疆旅游安全吗喀拉峻自驾游攻略

       很多人想去新疆旅游但是会担心安不安全这个问题，好像很人会觉得新疆地域偏远，了解不深害怕危险，但其实新疆是很安全的。在新疆到处都有驻扎的警务，检查很严格的。所以大家不用担心新疆这个问题。

       去新疆旅游安全吗

       新疆真的不安全吗?其实这种担心是正常的，但是新疆真的很安全，新疆的检查很严格的，治安在全国都排在前列,便民警务站布满了大街小巷，街上时刻有武警站岗，便民警务亭每300米一处，警务亭内所有器械一应俱全，报警3分钟之内及时可以赶到出事地点。超市街道安检口到处都是，好多人都说银行卡没有刷爆，身份证刷爆了因为在新疆出门不带身份证就寸步难行，新疆的少数民族同胞热情好客，他们也很好相处。所以大家不必太过担心新疆的安全问题。

       喀拉峻自驾游攻略

       自驾：

       1、伊宁市出发，伊宁-伊潘公路-伊墩高速公路-喀拉峻草原(约3小时。

       2、由特克斯县出发，特克斯-阿扎提街二环-波斯坦街-喀拉峻草原(约40分钟。

       班车：

       乘坐班车到达特克斯县城后，在特克斯县汽车东站乘坐景区专线前来(一般仅在旺季运营，专线车可直达布拉克门票站，车票约35元。

       淡季时可以在特克斯县城雇车前来，小车当天往返约400元每辆。

       景区：

       注意哦，私人车辆不能进入景区。观光车首先会环绕西喀拉峻景区，然后前往东喀拉峻，车程单程大约1小时左右。观光车单程45元/人，往返90元/人。

自驾西藏或新疆对汽车损害究竟有多大？

       去新疆肯定是要找到合适的游玩方式，你是选择自驾还是包车，自由行或者是跟团游，还有是准备结伴同行还是自己独自前往，不管是哪一种，你要对比这几种之间的差距，看看你最喜喜欢的his那种。

       哪种好

       小编新疆的旅游方式优劣排序应为：结伴自驾＞结伴包车＞独自自驾＞结伴自由行＞独自自由行＞跟团游

       1、自驾：出行时间比较自由，不用赶车赶公交，看见美景可以随时停下来。在新疆旅游超过三分之一的费用都是花费在交通上。新疆的公路收费不高，可以省钱。

       2、结伴：新疆不适合独自前往游玩，首先是因为新疆的饭菜分量很大，比如新疆的大盘鸡，就算是中盘起码也要三个人才能吃完。如果想要吃更多的菜根本是不可能的，所以还是结伴比较好。在新疆的有些地方是没有公交车和班车可以直达景区的，或者有的时候赶不上班车只能包车，拼车要等司机凑够人数才出发比较浪费时间，如果凑不够人可能还要承受高昂的包车费，这个时候结伴就非常方便了。

       对比

       ①结伴自驾：最自由，最省事，也最经济实惠，结伴租扯自驾的费用平摊下来比每天赶班车贵不了多少，如果是自己的车会更便宜。

       ②结伴包车：这和结伴自驾差不多，不一样的还是包车会多一个开车的司机，这样不用自己长时间开车，可以更好的观赏美景，并且包车师傅对当地比较熟悉还可以导游，但是包车要包司机的三餐和住宿，费用会比自驾高。

       ③独自自驾：自驾的好处刚刚说了，自己一人就没人平摊费用，但是会自由一些，穷游可以睡车里。

       ④结伴自由行：交通还是食宿上面平摊，开销小一些，人多也有趣一些。

       ⑤独自自由行：食宿和交通很难省钱，如果不能享受孤独那就会异常难受。

       ⑥跟团游：新疆不适合跟团有，因为会有时间限制，但是新疆的景区很大，时间短没办法好好游玩，不是很推荐。

自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？

       地形多变，对轮胎损害比较大。

       自驾去西藏和新疆旅行，是很多人的梦想，开什么车去才合适呢？困扰着很多人，也令很多有心的朋友迟迟不敢出发。

       对于自驾游去西藏和新疆，西藏的道路状况今非昔比 经过这些年维修建设和持续的投入，进出西藏的几条主要国道的路况已经基本实现了全程柏油化和路面硬化，绝大多数道路的路况非常良好，除了滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线这几条主要进藏干道，藏区内的很多省道同样保持了良好的道路养护状况，通行条件很好。

       这些年来，每年都有至少数万辆私家车从全国各地自驾前往西藏、拉萨旅行，每天穿行在这些道路上的也有很多各种型号的私家车，不管是轿车、SUV还是面包车，也不管是大排量还是1.5、1.0排量的小车，都能够顺畅的通过这些主干道抵达拉萨和各主要景区。 我在几年前的一次自驾西藏的旅程中，跟一帮车友相约走川藏线，同行的车队中，除了SUV以外，还有福特福克斯(参数|)、现代伊兰特(参数|)、日产天籁(参数|)、长安奔奔MINI(参数|)等车型，全都顺利的完成了自驾西藏的全部行程，福克斯(参数|)甚至走尚未修好的老路开到了珠峰大本营。? 新疆的道路情况更好 相比西藏相对恶劣的自然气候和更高的建设难度，新疆的道路状况要好得多，大部分地区的视野开阔，路面状况良好，除了独库公路这样的奇、险、美的路段之外，大部分路面都很好跑，压根不用担心你的车辆适应不了西藏的道路。 传统的自驾游不是去越野、无人区探险 对于绝大多数自驾游的朋友来说，去西藏、新疆自驾旅行，只是走传统的旅游路线、国省干道进行游玩，欣赏风景，基本上都是以柏油路为主，少部分维修的路面挖的较烂，也能正常通行。

       毕竟不是去无人区探险，也不是下到野地里面去越野，对于车辆来说，没有那么多的要求，不要把去西藏新疆的自驾游想的多么的神秘，挑战有多大，保持平常心就好。 早年我们自驾去西藏的时候，川藏线的通麦排龙天险还没有修通隧道和高架桥，全部是走的悬崖盘山烂路，一侧是没有防护的悬崖，悬崖下面就是涛涛的帕隆藏布江，还需要在狭窄的土路上跟对向的来车进行会车，这样的挑战，现在已经没有机会去体验了，自驾去西藏，只会变得越来越没有难度了，自然，对车也就越来越没有要求了。

       当然，如果你要去西藏的墨脱、山南等比较偏远的地方，或者是在新疆的帕米尔高原去体验复杂的盘山路，那么，四驱车型确实能够给给你足够的保证。? 雨季自驾西藏有哪些风险 当然，并不是说自驾西藏就没有风险了。 每年的6-8月是川西和藏区的雨季，川藏线所在的地区会发生大量的降雨，导致山体松动、塌方、泥石流不断，时常会出现路基被冲毁、山体塌方等情况，导致车辆被砸毁、被泥石流掩埋或冲入河道的车毁人亡事故发生。

       此外，大雨的冲刷，会从山上带来下很多碎石，川藏线的很多路段上都会分布着大量的碎石，棱角尖锐，一不小心就有可能扎破轮胎，一旦车速过快，很可能导致交通事故的发生，所以，行驶在川藏线上，一定要注意控制车速，规避路上的碎石。 这种时候，考验的不是车辆有没有两驱和越野能力，而是司机的谨慎小心和驾驶技术，当然，底盘更高的车辆，会更有优势。

为什么在新疆开车很容易开到怀疑人生？

       我是三年前自驾川藏线去的西藏，开的2.7自吸的两驱汉兰达，对于题主的几个疑问，分享一下我的意见。

        出发之前一定要保证车况良好

        在我看来，不论开长途去哪里，在出发之前都需要对车辆做一次全面的检查和保养，更换机油、机滤、空滤这些消耗件，检查蓄电瓶电量，刹车片厚度，轮胎胎纹深度，轮胎有无鼓包、开裂的问题，油路、电路有无泄漏或老鼠啃咬等，确保长途旅行的过程中，车辆能够维持良好的工作状态。

        自驾西藏、新疆，要特别重视对轮胎、电瓶、刹车制动系统的检测，长途旅行对轮胎的消耗比较大，尤其川藏线道路上的落石、碎石较多，对轮胎的磨损较大，如果轮胎胎纹深度不够，建议更换全套新胎，如果对胎噪、油耗不敏感的话，可以考虑更换耐磨性更好的AT胎。

        我在其西藏的行程中，因为事先没有重视电瓶的问题，出发的时候电瓶已经工作了3年多了，热车电压只有12.9V左右了，等我出青藏线到格尔木的时候终于罢工了，电量不够，打不着火，只好通过跟车友的车辆搭电的方式把车打着，一直坚持到西安才去到4S店更换的电瓶。去西藏新疆旅行，虽然沿途有很多乡镇，但毕竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因为电瓶的原因抛锚，确实挺麻烦的，所以，建议如果电瓶的启动电压低于12.2V，热车电压低于13V的，最好更换新的电瓶。

        川藏线弯多、坡多，长下坡特别多，这种路况行车，除了需要充分的利用发动机拖档（低速挡行驶）的能力来控制车速，对刹车的使用也会非常频繁，刹车片的损耗较大，长时间的踩刹车，也容易导致刹车片过热，出现刹车失灵的情况，因此，刹车制动系统一定要特别重视。我当年在走七十二道拐的时候，就遇到了刹车过热、踩刹车失灵的情况，好不容易才靠边停了下来，等待刹车片冷却之后再进行前进。

       车辆做好适度的强化，带上备用件

        其实，只要保证车辆良好，就没什么大的问题了，西藏的主要 旅游 干道的路况都非常好，只有个别路段因为修路等原因，会需要走便道或通过一些较烂的道路，这种路况下，如果驾驶技术不到位，有可能会出现磕底的情况，我们当年在青藏线沱沱河一带，因为修路，所有车辆都在走便道，很多大坑，沿途看到好几辆车因为磕底导致抛锚的，因为磕坏了油底壳，机油漏了一地，等着拖车来救援。

        因此，如果觉得对车辆、自己的驾驶技术没有十足的信心的话，可以加装一个底盘发动机护板，重点保护发动机、油底壳的位置。

        如果后备箱的容量足够的话，建议多带一些消耗件和工具，比如搭电线（过江龙）、车用移动电源（搭电救援或充气）、充气泵、胎压计等，此外，可以考虑自带一套机油、机滤做备用。

       西藏、新疆的路况总体是良好的

        西藏的几条主干道，基本上已经全程实现了柏油化，除了个别路段因为修路较为破烂之外，总体的路况质量都非常好，轿车都可以没有什么压力的通行。

        只要你不开下道路去乡间小道甚至野地上，就不需要担心路况对车辆的考验问题。

       雨季的道路风险

        川西、西藏昌都地区处于地质断裂带，地质活动比较活跃，这些地方的山多以石头山为主，表层土较薄，碎石、落石很多，尤其在每年的6-8月份雨季期间，雨水的频繁冲刷会大大增加自然灾害发生的概率，很容易导致塌方、落石和泥石流的灾害发生，洪水冲毁道路的情况时有发生，今年这种情况尤为严重，多次发生了道路中断的事故，对交通行车安全和形成安排带来很大的影响。

       冬季的道路风险

        每年11月至第二年4月的冬季期间，川西和西藏地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。

        所以，如果不是四驱车型的话，建议不要在冬季自驾去西藏、新疆等降雪较多的地区。

       川藏线的驾驶注意事项

        川藏线的道路基本上都是盘山路，上山下山，上下起伏，蜿蜒曲折，行驶在路上，视野非常不好，很难发现对向的来车，也不容易看到前方较远的路况，此外，川藏线的很多路段都是那种一侧是山崖、另一侧就是悬崖的道路，一旦开车速度过快，出现走神、打瞌睡的情况，或者判断反应不及时，就有可能发生撞车、坠落悬崖或者撞山的严重交通事故，而且有不少西藏、四川等地的本地车，喜欢开快车、超车，一旦出现这种情况，千万不能意气用事怼回去，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率在川藏线是最高的。

       青藏线需要注意波浪路

        青藏线的风险略大一点，主要有两方面的原因，一个是因为青藏线整条线路都是建设在青藏高原上，道路路基都是高原高寒冻土层，因为常年被大货车来回的碾压，以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。

       油品质量几乎不用担心

        藏区的各个县城都有正规的加油站，能够很方便的找到中石油、中石化这种国营油站加油，也不会存在缺油的问题，92、95、柴油的供应都很充裕。虽然很多文章建议带燃油添加剂、甚至是燃油过滤器，但实际上是没有必要的，这些油站的油品质量没有问题。

        此外，如果自驾阿里的一些较为偏远的地方，有可能会面临需要去私人的地方加油的问题，但一般来说就是价格高很多，油品质量还是有保证的。

       氧气不足的问题，不用担心对车辆的损耗

        进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于 汽车 的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

        如果开的是涡轮增压的车型，相对会有优势一些，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

       长途自驾，人和车都要注意休息

        西藏、新疆自驾，因为地域辽阔、人烟稀少，往往从一个县城到下一个县城需要跑较远的距离和很长的时间，而且因为盘山路多，很容易产生疲劳感，这种时候，一定不要疲劳驾驶，需要多休息，保证足够的精神。车辆也是一样，高原行驶，由于氧气不足，动力不够，发动机长期处于高转速的工况下运行，发动机过热，而且轮胎长时间行驶也容易出现过热的情况，路面碎石较多，容易增加爆胎的风险，所以，务必确保行驶一段距离或时间（1个多小时）后，就靠边休息1、20分钟。

       高反的问题如何应对

        我当年从成都出发的第一天，在翻越折多山的时候，一直在走S型盘山路，走到半山高度的时候，开始出现头痛、头晕的症状，当时就知道自己有高反了，一直熬到山顶的垭口停车区，已经出现有点神志不清的感觉了，头痛欲裂，而且伴有头晕低血糖的严重症状，当时赶紧让我媳妇给我冲了一包葡萄糖粉、一包板蓝根冲剂，然后我自己口服了一包“阿咖酚散”（就是传说中的头痛粉），效果挺神奇的，5分钟左右就能感觉到症状在减轻，15-20分钟之后就恢复的七七八八了，后面2、3天，我们每天早晚各冲两包葡萄糖粉和板蓝根冲剂，一家三口一起喝掉，整个进藏的行程都没什么情况发生了。

        同行还有一个车友就没这么幸运了，出发前就感冒了，第一天出现严重的高反，卧床动不了了，在雅江住了2、3天，输液、吸氧，也没有好转，当时就撤回去了，西藏之行没有走成。

        对于高反的预防和治疗，建议做以下准备，主要是携带各种药品。

        1、止头痛药物，常用的有阿咖酚散、芬必得、阿司匹林等，一旦出现头痛的高反症状，建议第一时间服用，快速缓解不适的感觉，避免症状加重，影响身体状态和晚上的睡眠，导致诱发更严重的问题。

        2、葡萄糖粉、巧克力、士力架、糖果等，在出现头晕的低血糖症状时，尽快服用，缓解头晕的症状。

        3、氧气袋或氧气瓶。这个是应对高反最有效的工具，如果前两种方案的效果不明显，建议尽快吸氧。

       哪种车型更好的问题

        其实，去西藏和新疆旅行，只要不是去无人区，在主干道行驶的话，什么车都是可以的（跑车还是要慎重一点

       新疆是我国面积最大的一个省份，就是因为面积实在是太大了，而且还地广人稀，所以在这里开车会开到崩溃。今年国庆的时候有幸去新疆旅游了一次，说实话对这次旅游我还是印象挺不错的，如果说忽略在车上的行程的话，那这次的旅行简直就是完美了。

       我最头疼的事情就是坐车，但是新疆这个省份面积实在是太大了，而且非常地广人稀，走十里路可能也见不到一个小村庄。记得以前有人调侃过新疆旅游的话，你很难找到有什么适合人类活动的地方，因为大部分的地区保留了比较原始的面貌，比如说南疆地区或者更偏北的地区。

       我是国庆的时候去新疆旅游的，这一个星期只去了三个城市旅游，而且还是在乌鲁木齐这一单，如果说有时间的话，我肯定要把新疆玩一个遍，然而这段时间至少需要两三个月。如果说想从北疆去南疆的话，可以选择从乌鲁木齐到喀什，乌鲁木齐和喀什都有机场，只需要三个小时的时间就可以到达了。

       但是如果说你想自己开车去的话，那就不一定什么时候能到了，可能一个星期都到不了。我在乌鲁木齐的时候还想过去开始一趟，然而国庆期间机票特别贵，坐火车的话需要30多个小时的时间，跟我从内地到乌鲁木齐的时间是一样的。坐火车都这么崩溃了，更别说那些自己开车的朋友们，提前心疼一下，路上多找几个人，别自己一个人享受孤独。

       好了，关于“为啥说新疆不适合自驾游”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“为啥说新疆不适合自驾游”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。